他，先后负责完成多项固体运载动力技术的立项和研究，填补了我国大推力固体运载发动机的空白；他，先后突破了大型燃烧室装药、大型低力矩矢量喷管等多项关键技术及40余项技术难点，采用并验证了新工艺10余项，建立了新的测试与试验方法20余项，为我国大型分段式固体火箭发动机设计及研制做出重要贡献。他就是2000年毕业于西北工业大学航海学院机械电子工程专业的王健儒。

王健儒，现任中国航天科技集团有限公司四院四十一所副所长、首席专家、型号总师，主要负责新型固体运载、宇航领域固体发动机型号研制工作；担任央企青联副主席、兼任共青团陕西省委副书记，曾获得中央企业青年岗位能手、航天科技集团公司十大青年、航天科技集团公司2016年“感动航天”十大人物等荣誉称号，是我国固体运载动力技术的领军人物之一。

航天情缘 运载烙印

1978年，王健儒出生于陕西西部一个普通的农民家庭。贫苦的家庭环境培养了他勤奋、自立的性格。1996年，他如愿考上了西北工业大学。“与西工大初遇，就被她特有的‘三航气质’和‘三实一新精神’所吸引。这四年中，我深深地被航空博物馆中立下赫赫战功的飞机、学校自主或参与研制的各类水中兵器的模型所震撼，我深深地被国防事业战线上各类杰出人物所鼓舞，‘立志三航、报效祖国’的赤诚之心逐渐萌生。”毕业后，他选择了航天动力技术研究院，从事与西工大有着密切联系的航天固体火箭发动机专业；也就是这一刻，他将自己和国防事业紧密地连接在了一起，王健儒的‘航天梦’由此拉开了序幕。

参加工作那年，正值四十一所机构改革，王健儒被分配到一个刚刚成立的预先研究室，从事固体发动机方面的设计和分析工作。不到四年时间，他就能独立负责预研课题，并成功申请到了四院首例总装探索一代项目。“就在我逐步成长的同时，集团公司和四院决定开展大推力固体发动机技术的研发工作，我有幸成为该团队的一员。”从2008年起，王健儒带领仅五人的固体运载研究团队，开始向制造“直径最大、装药量最大、推力最大的固体发动机”的目标努力。由于经验上的空白，遇到的困难可想而知，很多方面都需要他们想办法逐一破解。为了解决问题、确保试验成功，他几乎翻阅了能查到的所有相关资料，与国内顶级专家、高校老师和研制队伍反复探讨，最终制定了有效的技术路线和验证方法。“这是我人生中最宝贵的一笔财富，”王健儒说。

在一次次的奔波和攻关中，十余年弹指一挥间。从120t整体式大推力固体发动机的地面热试车，到长征-11运载火箭的首飞成功；从最初的直径315毫米2分段、315毫米3分段发动机，到后来的1米2分段式、2米3分段式演示验证发动机，再到3米2分段式、3.2米3分段式技术验证发动机，一路充满数不尽的坎坷和艰辛。守得初心十年，铁血铸一箭。而当年意气风发的年轻设计师小伙，如今长成了沉稳成熟、独当一面的型号总师，王健儒的成长已深深刻下了固体运载的烙印。

善于思考 赓续鼎新

王健儒对自己的评价是：聪明说不上，但还算勤快。他的勤快体现在一次次亲临单位各个部段的生产现场，遇到问题、当场拿出解决方案。在面临艰难技术问题的时候，他总是说，“想一想，再想一想”。就为这句“想一想，再想一想”，王健儒付出了常人难以想象的努力。

作为我国分段式固体发动机技术提出者之一，按照“直径由小到大、分段数由少到多、先单项后集成”的总体思路，王健儒负责完成了分段式大型固体发动机概念提出、论证、技术攻关到成果应用全过程研究工作。为了尽快突破分段式固体发动机关键技术，他主动作为、不畏困难，率领团队进行分段式固体发动机关键技术的长期艰苦攻关，通过理论分析、数值仿真、各类试验，成功设计并验证了多种发动机设计方案，先后突破了多项关键技术。研制团队先后完成了数型分段式发动机的地面试车工作，推力从十几吨发展到百吨再到数百吨，使我国固体发动机直径实现了逐步跨越。

在型号队伍成员的眼中，王健儒是个将严谨、专注落实到每一份工作的人。发动机研制过程中，他亲力亲为，不放过任何一个可疑数据。凡是经过他批准的报告，他都会认真批阅，把好最后一道关。虽然谨慎细致，在面临新问题和新挑战时，王健儒也敢于打破旧思路，在坚实的理论基础上开拓创新，将谨慎和创新两个看似矛盾的特质完美地配合到了一起。由于传统的绝热材料具有一定毒性，对人体伤害大，王健儒就开始考虑改用一种更健康绿色的材料。当某新研制的绝热材料摆在面前时，设计师们在心里犯起了疑虑：这种从来没有应用于型号的材料可靠吗？这样的更改是否太冒险？关键时刻，王健儒果断做了决定：大胆使用新材料。越是自信，就越是体现出对发动机设计参数的了如指掌。果然，该改进材料最终被实践证明安全可靠、性能良好。而被称为发动机“活字典”的王健儒，正是因为其丰富的经验和深厚的理论基础，才将创新的每一步走的坚定而漂亮。

益重航天志，风霜恒不渝。无论是应对各式各样的技术难题，还是预测有可能发生的突发状况，王健儒都表现出了极强的分析和解决问题的能力，而这一切能力的培养均来源于日常工作中的积累。办公室、会议室和车间构成的“三点一线”日程表，包含着王健儒对型号的满腔热情，更包含着航天人肩上那份沉甸甸的责任。“当看着一件产品在自己手中从设计、试验到最终飞行成功，那种成就感，是最让人陶醉的。”王健儒坚信，尽力做到能想到的所有的事情，才能往那个最完美的结果一步步迈进。

思源共进 砥砺前行

“管他大漠孤烟，还是碧海无边，我们都可问鼎九天！”从西工大航海学院毕业到从事航天工作至今，王健儒成功地实现了“海天一体”的完美结合。2019年6月5日，作为我国运载火箭的首次海上发射试验，长征十一号固体运载火箭一箭七星、一飞冲天，标志着我国海射技术取得重大突破。2020年9月15日,“长十一”一箭九星，首次海上商业化应用性发射试验取得圆满成功，创造了十全十美的佳绩，标志着“长十一”火箭海上发射常态化时代的到来。这一次次历史性重大突破的背后，都离不开总师王健儒的默默奉献和付出。

通过多个国家重大型号全周期科研任务近二十年的历练，王健儒逐渐从一个职场小白成长为国家级固体火箭发动机专家，从一名主管设计师成长为长征-11运载火箭、长征-6A运载火箭固体发动机系列总师。“在这些型号科研攻关的艰苦过程中，正是因为在西工大学习期间培养的‘三实’作风，教会了我在日常工作中做到‘严慎细实’、在遇到困难时做到‘坚韧不拔’、在重大瓶颈攻关中做到‘刻苦钻研’，正是母校教会了我们诚实宽容、教会了我们奋斗拼搏，让我们的生命之舟在岁月的长河中才能乘风破浪，驶向辉煌。”

由于表现突出，王健儒先后获得中国青年岗位能手、航天科技集团公司十大青年、航天科技集团公司2016年“感动航天”十大人物等荣誉称号。满满的荣誉下，王健儒从来没有忘记国家、单位和母校对自己的培养，言谈举止中闪烁着一名航天工作者的精神之花。作为中央企业青联副主席，他关怀青年一代成长、履行社会责任，通过自己的经历激发出青年们投身科研、探索创新的兴趣和动力；作为固体运载的领军人物，他强调设计师队伍的责任意识及团队的协作配合，他鼓励年轻设计师应扎实工作、快速成长，让固体运载事业薪火相传。

在航天路途上的每一次成功，都是一个新起点。在这样一条充满压力、风险和挑战的路上，王健儒走得踏实、走得勤恳、走得无怨无悔。

资料由本人提供

审核：孙华强